Variklio remontas Klaipėdoje
Nuo smulkių gedimų iki kapitalinio variklio remonto. Registruokitės diagnostikai!
Paslaugos
Dyzelinių ir benzininių variklių remontas Klaipėdoje
Variklis yra jūsų automobilio širdis, todėl čia nespėliojame, remiamės tikslia diagnostika, patirtimi ir gamintojų rekomendacijomis. Pastebėjote neįprastą variklio darbą? Negadinkite savo automobilio ir atvykite patikrai.
Dyzelinių variklių sistemų remontas
Kuro sistemų patikra, pakaitinimo žvakių ir jų relių keitimas, EGR vožtuvų ir DPF filtrų problemų sprendimas, turbinų remontas, sandarumo testavimas ir vakuuminių/elektrinių valdymų remontas.
Benzininių variklių sistemų remontas
Uždegimo žvakių, aukštos įtampos laidų ir uždegimo ričių keitimas. Oro tiekimo sistemų priežiūra, droselinių sklendžių valymas ir adaptacija, oro srauto matuoklių diagnostika ir kt.
Kompiuterinė ir mechaninė diagnostika
Klaidų nuskaitymas ir trynimas, purkštukų darbo, turbinos slėgio ir DPF/FAP filtrų būklės vertinimas, kompresijos matavimas ir kt.
Kapitalinis variklio remontas
Pilnas variklio išrinkimas, defektavimas, stūmoklių žiedų, indėklų keitimas, bloko ir galvutės šlifavimas.
Profilaktinis aptarnavimas
Tepalų ir filtrų keitimas. Naudojame tik gamintojo specifikacijas atitinkančią alyvą.
Dažnai užduodami klausimai
Ką svarbu žinoti apie variklio priežiūrą ir remontą?
Intervalas priklauso nuo automobilio markės ir modelio. Dažniausiai diržą rekomenduojama keisti kas 60 000 – 120 000 km arba kas 5 metus (priklausomai nuo to, kas įvyksta anksčiau). Grandinių tarnavimo laikas ilgesnis, tačiau išgirdus metalinį barškėjimą variklio skyriuje, patikra yra būtina nedelsiant. Trūkus diržui ar peršokus grandinei, dažniausiai prireikia kapitalinio variklio remonto.
Ši lemputė gali signalizuoti apie dešimtis skirtingų gedimų – nuo blogai užsukto kuro bako dangtelio iki rimtų variklio ar išmetimo sistemos (pavyzdžiui, DPF filtro ar lambda zondo) problemų. Net jei nepastebite jokių važiavimo pokyčių, būtina atlikti kompiuterinę diagnostiką, kad išvengtumėte didesnių gedimų ateityje ir užtikrintumėte, jog praeisite techninę apžiūrą (TA).
Taip. Jei jūsų variklis perkaista, dingsta aušinimo skystis ar pastebėjote emulsiją (baltas apnašas) ant tepalo matuoklės, greičiausiai trūko variklio galvutės tarpinė. Atliekame variklio galvutės nuėmimą, šlifavimą, sandarumo patikrą ir pilną surinkimą.
Norint maksimaliai prailginti variklio (ir ypač turbinos) tarnavimo laiką, alyvą ir alyvos filtrą rekomenduojame keisti kas 10 000 – 15 000 km, net jei gamintojas nurodo ilgesnį intervalą („LongLife“). Jei dažniausiai važinėjate mieste trumpais atstumais, intervalą vertėtų sutrumpinti.
Kapitalinis remontas – tai pilnas variklio išrinkimas, detalių (stūmoklių žiedų, indėklų, vožtuvų, riebokšlių) defektavimas ir pakeitimas naujomis, taip pat variklio bloko ir galvutės mechaninis apdirbimas. Jo prireikia, kai variklis visiškai praranda kompresiją, drastiškai „valgo“ tepalus, yra stipriai perkaitytas arba kai nutrūksta paskirstymo diržas ir sulankstomi vožtuvai.
Tai labai priklauso nuo gedimo. Paprastas tepalų, filtrų ar žvakių keitimas užtrunka iki valandos. Pagrindinio diržo keitimas gali užtrukti pusdienį ar dieną. Tuo tarpu sudėtingesni darbai, tokie kaip variklio galvutės remontas, gali užtrukti kelias dienas, o kapitalinis remontas – ir savaitę ar ilgiau, ypač jei tenka laukti specifinių detalių iš užsienio sandėlių. Tikslų laiką visuomet nurodome suderinę sąmatą.
Taip, tai labai dažna problema, ypač dyzeliniams automobiliams atšalus orams. Priežastys gali būti įvairios: perdegusios pakaitinimo žvakės, pavargęs akumuliatorius, silpnas starteris, kuro sistemos nesandarumas (sistemoje atsiranda oro) arba praradę efektyvumą purkštukai. Naudodami diagnostiką, greitai lokalizuojame šaltį.
Dūmų spalva daug pasako apie gedimą. Mėlyni dūmai dažniausiai reiškia, kad variklis degina alyvą (susidėvėję stūmoklių žiedai arba vožtuvų riebokšliai, turbinos gedimas). Juodi dūmai (dažniau dyzeliuose) rodo nepilnai sudegantį kurą (problemos su purkštukais, EGR vožtuvu, trūkusi oro padavimo žarna). Tiršti balti dūmai (ne garai žiemą) gali reikšti, kad aušinimo skystis patenka į degimo kamerą, o tai signalizuoja apie pažeistą variklio galvutės tarpinę. Visi šie atvejai reikalauja skubios diagnostikos.
Griežtai ne. Jei temperatūros rodyklė kyla virš normos arba užsidega raudona aušinimo sistemos lemputė, privalote nedelsiant saugiai sustoti ir išjungti variklį. Tolimesnis važiavimas net ir kelis kilometrus perkaitintu varikliu garantuotai sugadins variklio galvutę ar patį bloką, o remontas kainuos tūkstančius. Geriausias sprendimas – kviesti tralą.
DOVYDAUTO autoservisas
Dirbame I-V 9.00-18.00
-
Šilutės pl. 106
-
-
-
MB Traldova
Įmonės kodas 305918912